Rete NoElettrosmog Italia

  E' comparsa su una rivista Sweet TnT Magazine un articolo che richiama uno studio rcente dellUfficio federale per la radioprotezione ( BfS ) su inquinamento allo interno di auto elettriche. Molti scettici nei confronti dei veicoli elettrici (EV) o ibridi plug-in sottolineano problemi come lo smaltimento delle batterie, l'estrazione di terre rare, le infrastrutture di ricarica, l'ansia da autonomia e i costi. Tuttavia, la recente pubblicità ha attirato l'attenzione su una preoccupazione diversa: i campi magnetici all'interno delle auto elettriche e ibride e la loro possibile incidenza sulla salute. Alcuni commentatori sostengono che gli studi mostrano campi magnetici nell'abitacolo di diversi microtesla, ben al di sopra dei livelli associati in vecchie ricerche a leucemia infantile, morbo di Alzheimer, SLA e aborto spontaneo, e c he questo sia un motivo per evitare del tutto i veicoli elettrici o ibridi. Questo articolo esamina cosa affermano le ultime prove d...

 Inquietante articolo di WIRED au auto e dati ... L’auto connessa si sblocca da remoto con un tocco sullo smartphone. Grazie a dati in tempo reale, il navigatore suggerisce il percorso migliore per evita il traffico e i punti in cui è opportuno fare rifornimento. Il climatizzatore si adatta automaticamente alle preferenze del conducente, mentre il sistema di infotainment riproduce l’ultima playlist ascoltata. Ogni azione è fluida e intuitiva. Ma dietro questa comodità si nasconde una rete complessa di informazioni digitali: i dati sulla posizione, lo stile di guida, i consumi, la diagnostica del motore e persino i parametri biometrici del conducente vengono raccolti, analizzati e inviati a server remoti. Ma chi gestisce queste informazioni e chi decide come verranno utilizzate? Punti chiave: Auto connesse e dati: Le auto connesse raccolgono una grande quantità di dati , inclusi posizione, stile di guida, consumi e parametri biometrici. Proprietà dei dati: La questione della pro...

  Mi sento un po' ingannato : Perché Rowan Atkinson dice che le auto elettriche non sono "la panacea ambientale che si dice siano" e dice agli amici di non comprarle L'attore 68enne ha dichiarato di ritenere "che la nostra luna di miele con le auto elettriche stia volgendo al termine". Lungo articolo intervista nel giornale inglese The Guardian. Atkinson, laureato in ingegneria elettrica ed elettronica, sottolinea che uno studio di Volvo indica che le emissioni di gas serra sono superiori del 70% nella produzione di un'auto elettrica rispetto ai veicoli a benzina. https://www.thisismoney.co.uk/money/electriccars/article-12157205/Rowan-Atkinson-says-feels-little-duped-electric-cars-urges-friends-not-them.html

 Arriva la news che alcune società hanno sviluppato una tecnologia con la quale La tecnologia di risonanza magnetica di WiTricity consente ai conducenti di ricaricare il proprio veicolo elettrico semplicemente parcheggiandolo su un pad di ricarica , il tutto con la stessa velocità ed efficienza di un'apparecchiatura di livello 2. Lo standard automobilistico globale per la ricarica wireless per i veicoli elettrici è stato ratificato dalla Society of Automotive Engineers nel 2020, basato in gran parte sui progetti di WiTricity, e garantisce che sia i veicoli ABT e-Line che i caricabatterie di WiTricity interagiranno con altri produttori. https://witricity.com/newsroom/press-releases/witricity-and-abt-e-line-to-bring-wireless-ev-charging-to-the-streets-of-europe/?utm_campaign=General%20Newsletter&utm_medium=email&_hsmi=253420870&_hsenc=p2ANqtz-8Sp8NpvJ_GO7fIUAA6-rc4dilkBjQhJUfefoD3dg0BPzJNEyGv9O5GtJTpmLBUEpbX77XmeVWCtu3MwBxc4MhOixM7Mw&utm_content=253420870&utm_sour...

 Recentissima pubblicazione (di    Laboratory of Electromagnetic Hazards in the Central Institute for Labour Protection—National Research Institute based in Warsaw, Poland -  riferimenti sotto) che tratta questo argomento che diventerà sempre più rilevante a mano a mano che la fetta di auto idribe ed elettriche aumentera'. In estrema sintesi: Le indagini su SMF, ELF e RF EMF emessi da varie apparecchiature elettriche associate all'uso del trasporto urbano EV hanno mostrato che i loro livelli,  considerati  separatamente , sono conformi ai limiti previsti  dal diritto internazionale del lavoro e dalle linee guida volte a proteggere dagli effetti diretti dell'influenza a breve termine sugli esseri umani di EMF di una particolare gamma di frequenza (stabilite per prevenire il carico termico o la stimolazione elettrica nei tessuti esposti) [12,13,17,20,21,22].  Le linee guida internazionali e il diritto del lavoro non forniscono regole su come valutar...